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| BrightDrop Zevo 600, le fourgon électrique développé par General Motors – Source image : Chevrolet / www.chevrolet.com |
Ingersoll (Ontario), 2025 – L'usine CAMI de General Motors, pilier de la production de véhicules utilitaires électriques (VUE), traverse une période difficile. Cette décision stratégique révèle les fragilités du marché des véhicules électriques en Amérique du Nord et dans l’espace francophone.
Une chute brutale de la demande électrique
Malgré un investissement massif dans la modernisation du site CAMI pour accueillir la production électrique, GM a dû suspendre temporairement les lignes de production. En cause : une baisse de la demande pour les fourgonnettes électriques BrightDrop, récemment intégrées à la marque Chevrolet.
Un impact social majeur à Ingersoll
Près de 1 200 employés syndiqués d’Unifor sont affectés. Selon Lana Payne, présidente nationale du syndicat, c’est un « coup dur pour les familles et l’économie locale ». Les appels se multiplient pour une intervention gouvernementale afin de sauver les emplois du secteur automobile électrique.
BrightDrop : des ventes décevantes malgré les ambitions
- 3 500 véhicules produits en 2024
- 1 529 unités vendues sur l’année
- Seulement 274 véhicules écoulés au T1 2025
Des chiffres très éloignés de l’objectif initial de 50 000 unités annuelles. Les concurrents Ford (E-Transit) et Rivian (EDV) dominent le marché avec des volumes bien supérieurs.
Prix élevé, infrastructures limitées et contexte économique incertain
Le coût d’achat élevé des véhicules BrightDrop freine leur adoption. Combiné à un manque d'infrastructures de recharge et à l’instabilité économique, le marché des véhicules utilitaires électriques peine à décoller.
Douanes, rentabilité et avenir incertain pour l’usine CAMI
Les tarifs douaniers de 25 % entre le Canada et les États-Unis compliquent la logistique de GM, mettant en doute la viabilité de l’usine CAMI sur le long terme. Malgré cela, GM affirme vouloir maintenir son engagement envers la mobilité électrique.
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| BrightDrop Zevo 600, le fourgon électrique développé par General Motors – Source image : Chevrolet / www.chevrolet.com |
Une situation qui interpelle toute l’industrie francophone
La crise de CAMI reflète les défis rencontrés dans l’ensemble des pays francophones : France, Belgique, Suisse, Québec, Afrique du Nord. Il devient urgent d’adapter les prix, d'accélérer les infrastructures, et de soutenir les PME dans leur transition vers une mobilité verte.
Conclusion : L’industrie électrique à la croisée des chemins
Cette crise est une opportunité de repenser la stratégie de production, la tarification et les partenariats industriels dans un marché mondial en pleine évolution. GM, comme ses concurrents, devra mieux répondre aux attentes des consommateurs tout en respectant les objectifs environnementaux.
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